3D打印會讓世人驚嘆后流于概念，抑或推動第三次工業(yè)革命？
劉筱攸，深圳《新產經》雜志記者
《連線》雜志的主編，不對，應該是前主編，辭職殺進3D打印領域開公司去了。在此之前，《經濟學人》、《福布斯》、《紐約時報》等大腕，皆在頭版鼓吹3D打印對第三次工業(yè)革命的意義。
公眾對于一項技術的憧憬與膜拜，往往由媒體燃起。于是，27年前其實就已經誕生的3D打印技術，終在2012年高調回歸公眾視野，國內外相關的概念股趁勢大漲。
唱衰隨之而來。今年2月，著名做空機構香櫞將矛頭直指3D打印，指出目前3D打印產業(yè)概念大于實質，有關公司的股價隨即在看漲一年后迎來大跌。
這場由媒體點燃的狂歡，并沒有因為資本的市儈而終結——隨后美國政府的表態(tài)無疑將3D打印擁躉的熱情推向高潮。奧巴馬最近在國情咨文中表示，美國政府計劃未來4年在1000所美國學校配備3D打印機和激光切割機等數字制造工具，以培養(yǎng)新一代的系統(tǒng)設計師和生產創(chuàng)新者。中國緊隨其后，工信部公開支持發(fā)展“增材制造技術”，并表示正在制定3D打印產業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，最快在今年兩會后公布。
媒體鼓吹，資本曖昧，政府熱捧。那3D打印產業(yè)本身呢？這項技術會讓世人驚嘆過后流于概念，抑或切實推動第三次工業(yè)革命？
再猛的技術也有軟肋
我來到深圳維示泰克公司的時候，幾臺3D打印機正同時運轉，噴嘴不斷向外“吐絲”，而后被疊加于塑料板上冷卻成型。耗時不到一小時，一個玩偶即可成型。所需模型成本十多塊錢，與傳統(tǒng)玩具工廠的開模費用上千元相比，價格優(yōu)勢一下子就出來了。
深圳維示泰克公司生產的3D打印機
這就是3D打印技術。3D打印也叫增材制造技術或激光快速成型(LRP)，原理是將計算機設計出的三維模型分解成若干層平面切片，然后把打印材料按切片圖形逐層疊加，最終堆積成完整的物體。太深奧？那么選個生動的表達方式：成龍的封山之作《十二生肖》你看過吧？成龍在里面就是通過3D打印機將十二生肖贗品制造出來的。
說白了，概括起來就四個字：快速成型。
如此，3D打印在實體制造中的優(yōu)勢就顯而易見了：省去了冗長而昂貴的模具制造過程。這并不只是理論上的可行——在維示泰克公司董事長陳文娟看來，以前生產一個模型，工程師往往需要先用計算機模擬，輔以人工用鋼鐵、石膏、粘土、木頭等材質制造模具，產品在大規(guī)模生產之前，還要進行多次打樣和修改。而3D打印機能直接從計算機圖形數據中生成任何形狀的零件，極大地縮短產品的研制周期，大幅減少成本投入，還能較精準地塑造復雜精細的造型。
更令人動心的是，這項技術可供個人在家自行操作：只需安裝好打印機，在制圖軟件上設定打印的形狀及顏色，確定物料(塑料或樹脂)，按下“打印”即可。過程如此簡易，誤差卻可輕易控制到0.1毫米之內。也就是說，無需生產線，你的任何想法都能變成現(xiàn)實。
在我短短一個小時的采訪期間，光上門咨詢設備費用和打印服務費用的人就來了兩撥：一個鐘表行業(yè)，一個禮品行業(yè)。
有了3D打印機器，個人就相當于一整條生產線，一整個車間。3D打印對于工業(yè)設計與模具制造在傳統(tǒng)制造鏈條中的沖擊，不言而喻。從這個角度出發(fā)，3D打印的確很猛。可即便如此，在廣泛的民用級市場，3D打印技術仍然屬于小眾玩物。
陳文娟對此深有感觸。她的公司在深圳乃至全國消費級(也叫民用級)領域，都算不錯，3D打印機定價近九千，客戶大多是國外的小企業(yè)、工作室及學校。“機器本身銷量還是不大，并不足以維持整個公司的研發(fā)及運營。所以我們還提供3D打印的相關服務，不需要購置機器，只需要支付材料及人工費用，我們就可以幫你打印你想要的物件。”陳文娟介紹，設備的銷售與3D打印的相關服務是當前3D打印商業(yè)化的兩個主要方向。若只依靠設備的銷售，鮮少有公司能夠賺錢。
3D打印的特點概括起來就4個字：快速成型
事實也的確有點尷尬：去年3D打印全行業(yè)銷量只有4.2萬臺，這其中的兩萬臺還是由3D打印機生產巨頭美國Stratasys一家售出的。市場培育嚴重滯后是3D打印商業(yè)化的最大窘境。
這的確是目前3D打印產業(yè)最大的軟肋。
你可能會拿國內3D打印上市公司的風光來反駁這一說法，比如今年一月就經歷5個漲停、累積漲幅高達57.79%的中航重機。
來看看中航重機。其實一看中航重機的財報你就一目了然：3D打印根本還不在其主營業(yè)務范疇之內。半年前21世紀經濟報道就曾經報道過：中航激光公司是由中航重機和其旗下中航沈陽高新科技有限公司在2011年底合力組建而成，當時仍處于生產準備階段，截止2012年上半年，未形成生產能力和實現(xiàn)銷售收入。
而目前中航重機的業(yè)務格局是這樣的：以鍛鑄件為中心、液壓件和新能源為補充。它的航空鍛鑄件在國內飛機和發(fā)動機的占比約為80%，液壓件收入占公司收入的13%。中航重機2012年三季度實現(xiàn)凈利潤2.25億元，同期增長76.25%，不過這主要得益于3億的巨額投資收益。中航重機不久前表示，其激光快速制造(也就是3D打印業(yè)務)將從2013年才開始貢獻業(yè)績。
所以，3D打印在市場上的全面開花，路還長著呢。
